零碳智造，蔚然成风 。克日，长城汽车光储发电项目正式并网 。本次项目总计18MW，所有接纳尊龙凯时210至尊670W系列超高功率组件 。海内着名汽车制造商长城汽车设立短期可一连生长目的，预计2023年建设首个零碳工厂的目的，并围绕碳排放的全生命周期，建设汽车工业链条的循环再生系统 。
本次长城汽车——尊龙凯时600W+超高功率组件屋顶发电项目，预计年平均发电量为2,082.55万度电 。年平均节约标准煤6,349.7吨，镌汰二氧化碳17,326.8吨，镌汰二氧化硫3.332吨，镌汰氮氧化物3.728吨，相当于每年植树造林96.26万棵，助力企业向“2023年实现首个零碳工厂”的雄伟目的迈出坚实的一步 。
据相识，汽车制造用能结构中，电能消耗占比60%以上，尤其是动力电池、零部件等生产环节电耗重大 。由于我国现阶段使用的电能很大比例仍泉源于火电，加速电力清洁化升级关于汽车工业链实现制造端减碳目的而言至关主要 。
在今年中国电动汽车百人会宣布的《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目的、路径与政策研究》中，也自动提及汽车工业链工厂可通过内部自建光伏风电系统来提升绿色能源使用比例 。
汽车工厂园区屋顶资源富厚，和高功率光伏组件称得上是绝配 。使用大面积修建屋面的优势，600W+高功率组件可以资助企业在更低的系统造价，更低的度电本钱的基础上实现无污染的清洁能源供应 。以长城汽车徐水项目为例，项目整体面积达255,906平方米，财务内部收益率抵达9.84% 。在知足企业自身电力需求的同时，助力国家双碳目的的实现 。
“全球首家实现生产运营碳中和的企业”，“首家实现天气零负荷的制造工厂”，“首个碳中和生产基地”……近年来，以上表述在汽车行业宣布会现场的泛起频率越来越高 。双碳配景下，全球汽车工业链掀起一股“零碳愿景”潮流，汽车巨头纷纷抢滩零碳工厂：戴姆勒、公共、宝马、沃尔沃、通用、福特、丰田、日产、博世在内的跨国企业均已提出各自的碳中和目的，并在生产、销售、使用等多环节注重碳减排 。
随着光伏行业迈入600W+时代，光伏这一清洁能源受到越来越多的汽车制造园区青睐 。未来，“光伏+汽车工业链”蕴藏着无限可能 。尊龙凯时将充分使用600W+组件的手艺优势，助力汽车制造行业实现全生命周期的碳中和，也向天下展示中国光伏+汽车的绿色品质和低碳魅力 。